Неспешный путешественник с системой отметок

Откинувшись на спинку дивана, старик Чэнь невольно предался воспоминаниям о своих морских днях — от простого матроса до главного инженера.

В восемнадцать лет он окончил профессионально-техническое училище по специальности «судовые энергетические установки» и поднялся на борт трёхтысячевосьмисотонного прибрежного сухогруза, движимый наивной тоской по океану. Начав с самого низшего звания практиканта-моториста, он вступил на путь своей более чем двадцатилетней плавательной жизни.

Тогда он был смуглым и проворным, учился у опытных техников проверять масляные контуры, чистить фильтры, записывать параметры оборудования и делать прочие вещи.

Глава 636: События 636

Запах машинного масла в каюте и рёв волн, бьющих в борт, стали фоном его юности.

Благодаря тому, что он охотно переносил трудности и любил учиться, всего за несколько месяцев он превратился из подмастерья в штатного техника, способного не только самостоятельно устранять мелкие неполадки в системе охлаждения главного двигателя, но и освоившего диагностику неисправностей по звуку.

Спустя несколько лет он получил своё первое свидетельство старшего плавсостава и перешёл на каботажное инженерное судно на должность третьего механика, отвечая главным образом за вспомогательные двигатели, противопожарные системы и палубное оборудование.

На том судне он впервые столкнулся с серьёзной поломкой.

Тогда море сильно штормило, и работа судна прервалась из-за внезапной остановки вспомогательного двигателя; преодолевая качку, он пробрался в машинное отделение и, отлично зная оборудование, запустил его всего за двадцать с небольшим минут, чем поразил коллег.

После этого потребовалось ещё несколько лет, прежде чем его повысили до второго механика и он поднялся на борт десятитысячтонного океанского сухогруза.

Это был его первый переход от каботажного плавания к дальним рейсам, и на том маршруте он накопил опыт международного судовождения, не только сдав экзамен по морскому английскому на слух, но и освоив множество требований профильных международных конвенций.

Позже, обладая прочными навыками и солидной квалификацией, он наконец перешёл в провинциальный научно-исследовательский институт морского профиля, совершив первый переход с грузового судна на исследовательское.

Хотя требований к скорости больше не предъявлялось, возросли запросы к стабильности оборудования, манёвренности на малом ходу и совместимости с научной аппаратурой.

За это время он выполнил множество важных задач, участвовал в модернизации научно-исследовательских судов и был признан главным техническим специалистом института по итогам года.

Десять лет назад он наконец ступил на борт судна «Исследователь-3».

Так началась его неразрывная связь с этим кораблём.

Только «Исследователь-3» заставлял его по-настоящему чувствовать себя на своём месте.

За десять лет службы на «Исследователе-3» Чэнь Тефэн и его команда выполнили десятки научных миссий, и судно ни разу не сорвало задачу из-за сбоев в энергосистеме.

Благодаря его заботе «Исследователь-3» десять лет подряд проходил ежегодные проверки морской администрации с нулевым количеством замечаний; в свободное время он также написал «Руководство по обслуживанию оборудования малых научно-исследовательских судов».