Неспешный путешественник с системой отметок

Во всем были виноваты затяжные волны.

В следующий раз, пожалуй, стоит управлять одной рукой и пить кофе другой?

Ли Юнань поручил Цинь Юэ продолжить руление, а сам неторопливо вышел из рубки, чтобы проверить остальные помещения.

В это время из машинного отделения как раз вышел гидрограф и, заметив идущего из рубки Ли Юнаня, восхищенно сказал: — Я в этой профессии много лет и еще не встречал столь искусного рулевого. Капитан Ли, похоже, вы нашли отличного помощника!

Ли Юнань на мгновение растерялся, моргнул, а затем просто улыбнулся: — Ха-ха, верно, и правда.

— Капитан Ли, дальше волны станут меньше, и я поднимусь, чтобы упорядочить навигационные эти, — сказал гидрограф.

Ли Юнань кивнул: — Идите.

Пока гидрограф поднимался в рубку, Ли Юнань спустился на нижнюю палубу, чтобы проверить обстановку в машинном отделении.

В этот момент Чэнь Тяньфэн как раз завершил осмотр двигателей и, увидев спускающегося Ли Юнаня, сразу же поприветствовал его: — Капитан.

Ли Юнань спустился с определенной целью и прямо сказал: — Запиши эффективность работы главного двигателя во время запуска, расход топлива, сопротивление волнам и другие параметры за время рейса; эти составят отчет по оптимизации зимнего каботажного плавания, который позже мы используем для дальнейшей модернизации яхты.

Чэнь Тяньфэн на мгновение остолбенел, а затем сразу же кивнул, намереваясь приступить к делу.

Тем временем Ли Юнань стоял на нижней палубе, глядя на далекие мелкие волны, и с ухмылкой думал, что только в море могут быть по-настоящему прекрасные волны.

Покататься на таких волнах определенно будет куда увлекательнее, чем у самого берега.

В то же время гидрограф вошел в рубку: — Помощник капитана, я здесь, чтобы упорядочить навигационные эти.

Цинь Юэ кивнул: — Ладно и без проблем.

Вскоре они вдвоем вместе привели в порядок навигационные эти.

А когда эти отобразились наглядно, результат оказался еще более поразительным.

Они шли два с половиной часа при ветре около 9 баллов, преодолев более 20 морских миль, со средним углом крена всего в 3 градуса!

Стоит учесть, что обычный показатель для яхт того же класса составляет 6–8 градусов.

В этот момент гидрограф был искренне изумлен; сравнив эти о расходе топлива, поступившие из машинного отделения, он увидел, что затраты оказались лишь примерно на 15% выше, чем на спокойном море.

Гидрограф посмотрел на Цинь Юэ с абсолютным восхищением во взгляде: — Первый помощник Цинь, маневрирование в экстремальных морских условиях ранее было поистине поразительным, я думаю, ваше недавнее управление можно считать эталонным.

— Вообще-то… Маневром только что лично управлял наш капитан.

Гидрограф на мгновение остолбенел и инстинктивно переспросил: — Он лично управлял? Вы имеете в виду мистера Ли, владельца яхты?

Цинь Юэ бросил на гидрографа взгляд и серьезно сказал: — Он владелец, но в первую очередь он наш капитан.

Произнося это, Цинь Юэ выглядел предельно восхищенным, поскольку маневры Ли Юнаня полностью покорили его.

По правде говоря, такой уровень волн вряд ли можно было назвать огромной трудностью — наконец, для яхты столь высокого класса маловероятно получить чрезмерные повреждения от волн подобной высоты.