Неспешный путешественник с системой отметок

Самая передовая технология подвески в стране сейчас находится у.

Общаться с Ли Юнанем — дело прямолинейное, здесь не нужны никакие ухищрения. Пользуясь своим влиянием, он успешно организовал встречу с сидевшим перед ним инженером.

После того как Ли Юнань вкратце объяснил свои намерения, несколько присутствовавших сотрудников переглянулись. Известный в отрасли инженер по подвескам слегка нахмурился: — Вы имеете в виду использовать нашу электромагнитную систему подвески Z в качестве подвески второго порядка для Унимога?

Ли Юнань кивнул: — Да.

Таково его видение — электромагнитная подвеска Z от!

сейчас эта подвеска устанавливается на U7.

Будучи вездеходом, Унимог определенно не может использовать электромагнитную подвеску в качестве основной.

Во-первых, Унимог в конечном счете остается топливной машиной; во-вторых, в суровых дорожных условиях металлическим конструкциям необходимо сохранять большую стабильность, к тому же для них проще находить сменные детали.

Но в качестве подвески второго порядка, соединяющей шасси и раму, Z обладает непревзойденными преимуществами!

Поскольку ей не нужно напрямую контактировать с разбитыми дорогами, недостатки электромагнитной подвески Z нивелируются.

Остаются одни плюсы.

Во-первых, скорость отклика этой подвески невероятно высока, а точность управления огромна — почти в сотни или тысячи раз выше, чем у традиционных активных подвесок, не говоря уже о сравнении с пассивными подвесками тех производителей.

Это буквально продукты из двух разных эпох.

Если всё настроить, она способна практически позволить всему салону Унимога двигаться без малейших толчков, словно по ровной земле.

Даже лучше, чем ощущения от штатной подвески на U7!

К тому же, в экстренных ситуациях Z способна активно приподнимать ту сторону кузова, на которую приходится удар, рассеивая энергию столкновения и значительно повышая безопасность Унимога, который часто отправляется в дальние поездки по бездорожью.

Между тем, когда Ли Юнань управляет Унимогом в диких местах, линейный мотор Z способен преобразовывать кинетическую энергию толчков в электрическую и подзаряжать батарею.

Заведи девушку — и даже определенные невыразимые действия по ночам можно превратить в электричество.

При его физической форме за всю ночь может не выработаться и доля процента от киловатта!

Кашель… Ой, отвлекся.

В электромагнитную подвеску Z вложен труд более чем тысячи докторов наук, а в ее разработке участвовало свыше десяти тысяч человек — это далеко за пределами возможностей тех мелких производителей автодомов, что пытаются создавать подвески второго порядка своими силами.

В любом отношении, если электромагнитную подвеску Z удастся применить на его Унимоге, подвеска второго порядка станет ударом снижения размерности по любым другим брендам автодомов!

Однако, немного подумав, инженер медленно покачал головой.

Бровь Ли Юнаня слегка приподнялась, и он поспешно сказал: — Цена не проблема, я даже могу помочь прорекламировать Z вашей компании.

Инженер улыбнулся без слов, но сидевший рядом генеральный директор высказался: — Учитель Ли, вы не так нас поняли, дело вовсе не в этом… Просто вы, возможно, не представляете, как именно работает эта подвеска; она требует адаптации.